日本大量出售先进发动机，难道不怕技术泄露？其实技术并不先进！

如果有人说F-3是日本研发的第一款发动机，在经验不足的情况下有所不足可以理解，那么日本的其他发动机也并不比F-3强出多少。作为日本最新型号之一的F7-10发动机为例，作为一款装备日本自产P-1反潜巡逻机的大涵道涡扇发动机，其推力仅仅只有6.1吨。要知道我国目前能够生产的WS-18大涵道涡扇发动机，其最大推力可以达到12.5吨。最为重要的是，在P-1进行飞行测试的过程中出现了四台发动机全部停车的恐怖事故。这样的事故都能发生，飞行员完全可以去买彩票。

其次还有日本曾经还在XF-3发动机上发展出了具备二元矢量功能的XF-3-400发动机。但是作为F-3发动机的发展型号，其加力推力依然只有可怜的2.2吨。要知道现代军用涡扇发动机在开启加力后，推力往往可以达到十多吨，F-135发动机的推力甚至接近20吨。由此可见，日本用现代加工工艺生产着二战水平的航空发动机这句话确实非常正确。

实际上日本发动机水平非常落后

之所以会出现这样的情况，还是和日本工业体系的不完整以及军事工业断代所造成的。在二战结束后，日本就被严格的要求只准发展民用工业，这就造成了长达几十年的技术断代。再加上日本和德国一样，都属于严重的偏科学生。想要完全研发一款涡扇发动机，基本上停留在来料组装的水平上，像核心机以及涡轮盘这样的关键零部件日本根本无法自主生产。最重要的是，因为工业体系的缺陷，日本还不具备高速风洞和高空台测试发动机的水平。往往日本发动机都要前往美国进行测试，这意味着日本根本拿不到发动机在运行过程中的关键数据，更别说如何改进了，所有的数据都为美国发动机发展做了嫁衣。

总的来说，日本发动机技术在全球范围内还算是有所建树的存在。毕竟现阶段能够完全自主研发并生产大推力军用发动机的国家只有中美俄三个国家，日本能够组装一台发动机就已经很罕见了。所以在不具备核心关键技术的情况下，日本将发动机出口根本不存在技术泄露的问题。更何况日本的发动机性能确实很落后，即使日本在大力推销，也没有几个国家愿意购买。